全球110余家企業(yè)參加，7大觀眾體驗(yàn)活動(dòng)，近10場(chǎng)高峰論壇及采購(gòu)配對(duì)會(huì)，8000人次專業(yè)觀眾，5.5萬普通觀眾，3.5萬平米展出面積，這是2017中國(guó)（廣州）國(guó)際新能源、節(jié)能及智能汽車展（以下簡(jiǎn)稱新能源智能車展）交出的一份答卷。
這已經(jīng)是廣州第二年舉辦新能源智能車展，展會(huì)的主辦方之一中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司每年在國(guó)內(nèi)舉辦40多個(gè)大型展會(huì)，在境外承辦160多個(gè)會(huì)議，也參與了北京車展、上海汽配展等世界性展會(huì)。而廣州新能源智能車展則是中機(jī)國(guó)際在汽車行業(yè)變化大勢(shì)之下，對(duì)會(huì)展未來發(fā)展方向的一種新探索。
傳統(tǒng)車展亟待破局
從1897年德國(guó)人制造了世界上第一個(gè)車展起，車展這種形態(tài)已經(jīng)存在了120年。如今，車展已經(jīng)成為各國(guó)汽車工業(yè)展示、交易的集大成平臺(tái)，對(duì)于推動(dòng)技術(shù)發(fā)展、普及汽車文化、展示最新創(chuàng)新成果有著不可替代的價(jià)值。
中國(guó)的車展起步于1980年代，在幾十年間經(jīng)歷了從文化廟會(huì)到專業(yè)展會(huì)的變遷，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)曾經(jīng)是各大汽車廠商和媒體最為重視的線下推廣和品牌傳播活動(dòng)，但近幾年來，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)等沖擊，使得展會(huì)這一傳統(tǒng)行業(yè)遭遇桎梏。
從行業(yè)端來看，汽車市場(chǎng)已進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)汽車銷量為1335.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.8%，低于上年同期4.3個(gè)百分點(diǎn)；乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)則表明，今年上半年我國(guó)廣義乘用車銷量為1082萬輛，同比下滑0.2%，是過去13年來首次出現(xiàn)銷量同比下滑。汽車行業(yè)牽一發(fā)而動(dòng)全身，車企的銷量直接涉及到上下游，展會(huì)也不例外。
而對(duì)于消費(fèi)者說，汽車雖然仍然是大宗消費(fèi)品，但隨著在城市及縣鄉(xiāng)一級(jí)家庭中的滲透率逐漸提升，人們對(duì)于汽車的好奇感與新鮮感正在慢慢褪去，獲得汽車信息的渠道也日漸多元化，接解汽車再也不是一件難事，多品牌集中展示的車展對(duì)消費(fèi)者的吸引力也在下降。
如何在挑剔的觀眾品味和殘酷的銷售壓力下走出一條新路，不光是北京、上海這種國(guó)內(nèi)一級(jí)車展在思考的問題，也直接關(guān)乎中小型車展的生存。抓住新能源汽車和智能汽車的發(fā)展契機(jī)，成為很多會(huì)展公司的共同發(fā)力點(diǎn)。但沒有強(qiáng)大的品牌積累，也缺少線下影響力，憑借小而美的身份，如何在夾縫中生存并贏得未來？
新能源和智能化的契機(jī)
在新能源領(lǐng)域，以補(bǔ)貼政策促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著雙積分制的推動(dòng)，傳統(tǒng)燃油車企正加速向新能源汽車傾斜。7月初，北汽和戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元，在北京建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠；7月15日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司與河北御捷車業(yè)有限公司簽署了合資框架協(xié)議……更多的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合縱連橫將在今天下半年上演，這也成為專業(yè)展會(huì)的發(fā)展契機(jī)。
對(duì)于專業(yè)展會(huì)來講，最大的價(jià)值是在交易，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，促進(jìn)行業(yè)共識(shí)和業(yè)務(wù)合作是最重要的目的。我們看到，本屆新能源智能車展設(shè)立了新能源乘用車、商用車、智能汽車整車以及充電設(shè)施、動(dòng)力電池、科研檢測(cè)、新能源產(chǎn)業(yè)基地等七大展示專區(qū)，整車廠和各類供應(yīng)商同場(chǎng)競(jìng)技，新能源及智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈得到集中展示。同時(shí)行業(yè)關(guān)注的各類焦點(diǎn)議題在各種專業(yè)論壇中得到充分研討，再加上采購(gòu)配對(duì)會(huì)，都有力地促進(jìn)了企業(yè)間的思想交流和業(yè)務(wù)往來，為處于上升期的行業(yè)搭建了寶貴的商務(wù)拓展和業(yè)務(wù)對(duì)接平臺(tái)。
而對(duì)于消費(fèi)者而言，對(duì)于新能源汽車和智能汽車的認(rèn)識(shí)仍然存在盲點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。雙積分制度實(shí)施后，新能源車的產(chǎn)量預(yù)期將會(huì)有一個(gè)規(guī)模化的增長(zhǎng)，但隨著補(bǔ)貼退坡，消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的熱情正在下降，如何讓新能源汽車銷售由政策市轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，需要有專業(yè)機(jī)構(gòu)來做用戶教育和市場(chǎng)培育。媒體是一種力量，展會(huì)也是重要的線下力量。
在廣州新能源智能車展上，組委會(huì)圍繞參與性和互動(dòng)性開展了"汽車與夢(mèng)想"粵港澳國(guó)際兒童繪畫大賽、環(huán)保時(shí)尚模特大賽、現(xiàn)場(chǎng)隨手拍大賽、2017新勢(shì)力紅人節(jié)、電動(dòng)邦車友會(huì)、車展門票觀眾抽獎(jiǎng)等豐富的公眾活動(dòng)，更設(shè)立了自動(dòng)駕駛體驗(yàn)區(qū)，讓更多人認(rèn)識(shí)、了解、接受并熱愛新能源和智能汽車，也從側(cè)面激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。
